鉄な思ひ出:70年代

カテゴリ：70年代

• なつかしい風景 1979年5月 紀勢本線
  [ 2010-01-20 06:48 ]
• 雪の日の京都市電 1978年1月10日
  [ 2010-01-17 16:34 ]
• 京都市電 1978年7月
  [ 2009-12-23 18:13 ]
• 近鉄　橿原神宮前駅 1978年6月
  [ 2009-10-06 02:24 ]
• 山陰本線と倉吉線 1979年3月
  [ 2009-08-11 03:56 ]
• 富山地方鉄道　1979年3月
  [ 2009-08-06 01:06 ]
• 阪急正雀工場での改造作業 1977年4月
  [ 2009-06-29 21:02 ]
• 阪急正雀工場での解体作業 1977年4月
  [ 2009-06-27 17:03 ]
• 東海道の荷物列車
  [ 2009-06-24 01:14 ]
• 東急目蒲線　目黒駅 1979年初夏
  [ 2009-06-22 14:56 ]

なつかしい風景 1979年5月 紀勢本線

荷物車にリヤカーで荷物を積み込む風景．小さな時からよく見ていました．
至極普通の風景だったんですよね．積み込む人ものんびりと．
紀勢本線であることは間違いないのですが，場所がさっぱりわかりません．数コマあとにはこんなカットが．



案外有名な撮影ポイントのような気がするんですが，やはりわかりません．ひとりで行ったのかそれすらも(^_^;)
小さくてわかりづらいでしょうがDF50牽引の貨物列車です．



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雪の日の京都市電 1978年1月10日

朝起きたら一面の雪．京都市電最後の冬，雪景色は最後かもしれないと思い授業をサボって撮影に行ってしまったはずです(^_^;)ただ，午後からはサボれない授業があったのでしょうか，西大路四条近辺での撮影にとどまってます．



今日ここは女の闘いの舞台になってましたね．岡山初優勝，京都は残念ながら3位．
全国都道府県対抗女子駅伝は1983年からなので市電廃止後です．軌道面を走るといろいろトラブルが起きて大変でしょうか？

帰りの阪急桂駅での撮影.
今とは違って嵐山線ホームは京都線の間にありました．




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京都市電 1978年7月

1978年全線廃止も近づいた京都市電最後の夏です．
このころはこんな写真ばかり撮ってました．電車をボカしたり，一部分しか写さなかったり．
これはこれで良かったとは思ってますが，今となってはちゃんと写したカットも欲しかったなと，思うばかり．
東山7条あたりと思われます．


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近鉄 橿原神宮前駅 1978年6月

1978年6月，研究室の合宿（歓迎会的なものだったのかな）が飛鳥であり，その帰りにたまたま撮ったもののようです．
ワフ9861と読めます．中央に大きく”日本鉄道”とあるので，”一体いつの写真？”と一瞬思ってしまいましたが，上に小さく”近畿”とあります．隣の無蓋車はチ9502と読めます．レール運搬用として使われていたのでしょうか．



この写真は，先日訪れたときのものです．ホームの支柱に面影が残ってます．電車が止まっているあたりのを撮ったのでしょうか．
30年も前の話ですからねぇ，全く記憶がありません．

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山陰本線と倉吉線 1979年3月

山陰本線を倉吉に向う客車列車の車内と思われます．
下校時間だったようでドア開きっぱなしのデッキにも女子高校生が平然と立ってます．3月なのに寒くなかったのかな？



社内の高校生．スカートが長い！．分かりにくいですが，社内の壁はひび割れだらけ，相当傷んでいます．客車からDCへの置き換え時期でしょうから放置されていたのでしょうか．懐かしい吸い殻入れが見えますね．



倉吉線山守駅．
下車した高校生たちがホームから線路伝いに家路についています．この先列車が通ることはないとはいえのどかな時代です．男子高校生はしっかり学生帽をかぶってます．
車両は17系でしょうか．この時点で乗客は高校生ばかり．6年後の1985年に廃止されてしまいました．





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富山地方鉄道 1979年3月

1979年3月上旬ごろに富山，金沢を訪れた時のものです．
場所は富山駅前のはずですが，どうでしょうか．



往路は夜行の立山だったと思います．すいていて1ボックス占領して寝ていけたのは良かったもののすごく寒かった記憶が残ってます．写真を取り出したら突然の大雪．雪の中の撮影なんてめったにできないからと言って大はしゃぎで撮影しまくりました．気づいたら上着はびしょびしょ．
若かったんでしょうね．もうできません(^_^;)

同じく富山駅前．射水線の車両が乗り入れていました．
パンタグラフも切れてしまってますが，このころの写真はこんなものが多いです．人を入れて写真を撮ろうとしていた時代でした．
＃若い女性が多いという指摘も仲間内では多かったけど，それは仕方ないでしょう．若さゆえということで．




しばらく間が空きましたが，またマイペースで更新していきたいと思いますので，改めてよろしくお願いします．
それと，もう少し画質上げようと思ってます．


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阪急正雀工場での改造作業 1977年4月

前の記事と同じ日です．
6300系に役目を追われた2800系が3扉化改造を受けています．
開口部を設ける部分は塗装がはがされていないようですね．立てかけてあるのは外された窓の構造体でしょうか．リヤカーがありますが，この窓などを運んでたんでしょうかね．
番号が写ってますがネガでも判読不能でした．



その横には３扉になった2807の第7編成と1600系．冷房化されていないので1300系では無いと思います．
ちょっと金網が写っちゃいましたね．古臭いかもしれませんが，このころの顔がいちばん阪急らしいと思っています．




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阪急正雀工場での解体作業 1977年4月

カメラを買ったばかりでウキウキ状態のさなか，通学途中に正雀へ寄ったときのようです．
700から900番代の車両でしょうがこの状態では私には形式はわかりません．
後ろにもう一台，分解を待っているのでしょうか．



反対側へ
扉も窓もほとんど撤去されてしまっています．
クレーンも何もないところで，このあとどうするのかがすごく気になってしまいました．屋根どうするのかな．

正雀工場の東側を走る道路から撮影しています．最近はJR側の方で解体しているようで，半年前に6300系の解体を走行中の新快速から目撃しています．






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東海道の荷物列車

78年3月江ノ電撮影旅行の帰路です．
最初はおそらく三島駅．このコマのすぐ後に三島駅前が写ってます．



中央にマニ50，新製配備されたばかりで珍しかったのでしょうね．他の旧型荷物車には目もくれていません（笑）
機関車はEF58だとずっと思い込んでいましたが，拡大して見ると窓の数が4つ，EF58は5つですよね．よくわかりません．SGの煙を上げていることはまちがいなさそうなのですが．



次は名古屋駅に停車中のEF61けん引の荷物列車．こちらも盛大にSGの煙を上げてます（正確には水蒸気ですけど）．
こちらも客車には目もくれず，乗り換えに余裕がなかったのでしょうかね．後ろに485系”しらさぎ”，そしてホームには荷物を運ぶ台車（？なんて言うのでしょうか）がずらりと並んでいます．
築地の魚河岸で今も使われている，バッテリー駆動の牽引車（これも名前が分かりません）に牽引され，旅客ホームでも列車待ちのお客さんをかき分けて走っていましたね．
荷物輸送が無くなってからは目にすることができなくなった風景の一つでしょうか．



この当時，東海道で旧型客車といえば荷物列車ぐらいでしたから，もっと写真を撮っておけばよかったのにと今頃後悔しています．

しかしどうやって帰ってきたのでしょうかね．
　　三島から新幹線に乗って名古屋から在来線
　　ずっと在来線
後者だと思うんですけど，途中の写真がまったくありません．在来線だったら豊橋あたりで名鉄ぐらいは撮影しているだろうし．まったく記憶がありません（笑）



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東急目蒲線 目黒駅 1979年初夏

就職して最初の年の6月ごろに東京へ1週間の研修に行かされました．その終了後東京周辺をうろちょろしたときのものです．
大学時代は地方私鉄を主にしてたため，関東の大手私鉄は乗ったことが無く，土曜日の午後から日曜日にかけて，京王，東急，小田急，相模とかなり駆け足でまわっていますが，梅雨らしい雨が降り続き写真を撮るのにはかなり苦労している様子が他のコマから伺えます．要するにブレ写真だらけ．(^_^;)
当時の目蒲線の蒲田側（下丸子，鵜ノ木）は後年得意先への訪問で頻繁に利用することになりましたが，目黒駅の利用はこのとき限りとなっています．
今は地下へもぐってしまったようで，どうなっているのやら．

大きなヘッドライト，非冷房，窓の上下にはシル，ヘッダー，そして有人改札口
おじさんにはたまらない光景ですね．

車内は雨のため窓も開けられず，蒸し風呂状態だったのは内緒です．


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